Histoire de la Citroën SM

La Naissance de la SM

La SM est une des dernières voitures françaises de grand tourisme (GT), héritière des DELAGES et DELAHAYE d’avant guerre. Ce chef d’œuvre CITROËN est l’aboutissement d’une évolution amorcée avec la TRACTION, poursuivie avec la DS et achevée grâce à l’utilisation de la mécanique MASERATI.
C’est elle, la CITROËN SM, qui fut la vedette du salon de PARIS d’octobre 1970.

D’un coté, ANDREE CITROËN avait compris qu’il manquait en France une descendante aux DELAGE, DELAHAYE et autres FACEL et que cette clientèle fortunée pourrait se retrouver dans la SM.
De l’autre coté on trouve MASERATI, orfèvre en matière de moteur, avec en plus une image impressionnante due à un palmarès en course éblouissant. MASERATI a mis au point rapidement un moteur V6 2,7 litres pour la SM à partir du V8 4,2 litres de la MASERATI INDY.  

Ce qui est étonnant c’est que la SM a été conçue en moins deux ans alors qu’elle était et restera une véritable vitrine technologique. La SM a été révolutionnaire. Son seul tort a été d’arriver sur le marché à l’aube du choc pétrolier de 1973.

Six petites années (1970 à 1975) vont voir naître 12920 SM dont 7191 pour l’exportation (4240 en Europe, 2482 en Amérique et 469 pour d’autres pays).

• Jusqu’en 1973: 12508 exemplaires
• Année 1974 et 1975: 412 exemplaires
  L’effet du choc pétrolier et des premières limitations de vitesse sont évidents...

A une époque où tous ce qui allait vite était forcement à propulsion, CITROËN, champion du monde de la traction, ne pouvait faire moins que de créer la SM: La SUPER TRACTION!

Les grandes dates de la CITROEN SM

• 1969: CITROEN prend une participation majoritaire dans la firme MASERATI.
  Début du Projet S
• 1970: Présentation de la SM au salon de Genève en mars.
  (SM : S pour projet S et M pour MASERATI ).
  Présentation définitive au 57éme Salon de Paris d’octobre
• 1971: CITROEN propose en option des roues RR (Résines Renforcées) qui ne pèsent que 4,66 kg
  Versions USA avec boite automatique BORG WARNER et calandre avant 4 phares spécifiques (phares fixes et non protégés par une vitre conformément à la législation américaine)
• 1972: arrivée le 17 juillet de la version à injection électronique
  En novembre, les modèles à boite automatique voient leur cylindrée augmenter à 3 litres pour compenser la perte de puissance.
  La SM est élue " CAR OF THE YEAR 1972 " par le magazine américain Motor Trend
• 1973: En juillet, le modèle à boite automatique est disponible en France.
• 1975: Arrêt de la production des SM

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